如果有人告訴你他要送輛車給你，中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)，360度全景大天窗……妹子你可千萬(wàn)別天真的以為是這樣的車：

 

 

因?yàn)樗灿锌赡苁且韵逻@幾款：

 

 

這幾日的長(zhǎng)沙城風(fēng)和日麗，一些耐不住好天氣的妹子和初春的梧桐樹新芽一樣蠢蠢欲動(dòng)。

正可謂——

天街小雨潤(rùn)如酥，草色遙看近卻無(wú)。

最是一年春好處，絕勝煙柳滿皇都。

在這么美好的日子里，機(jī)哥想和各位一起做一件事：評(píng)測(cè)共享單車。

評(píng)測(cè)原因很簡(jiǎn)單：人生已經(jīng)有這么多不愉快了，在花錢騎車這件小事上，你都不想讓自己快樂一點(diǎn)嗎?

怎么快樂?當(dāng)然是騎一輛順手、省心，又省力的車了。所以我們準(zhǔn)備了以下幾樣評(píng)測(cè)工具：

 

 

機(jī)哥喜歡開門見山，先擺上評(píng)測(cè)結(jié)果。

首先說明一下，圖中所測(cè)所有數(shù)據(jù)是我在路邊隨機(jī)選取的三款單車。同時(shí)，橙色標(biāo)注部分為各車型值得您注意和表?yè)P(yáng)的參數(shù)，但并非所有評(píng)測(cè)項(xiàng)目都有對(duì)比，比如座高、車輪半徑和車閘力度等項(xiàng)目，因?yàn)閭€(gè)人身材和力量不同，無(wú)法做出完全客觀的對(duì)比。

不過，無(wú)論怎么比較，共享單車的本質(zhì)依然是自行車。既然是自行車，就離不開騎行安全、舒適、省力這幾個(gè)方面。

操控靈活性——車輛尺寸評(píng)測(cè)

 

 

在車輛尺寸評(píng)測(cè)方面，摩拜單車軸距為104厘米，比哈羅單車少了1厘米，比ofo少了3厘米，可以說是最靈活的一款。和汽車類似，軸距越短，車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就越強(qiáng)。

 

 

哈羅單車和摩拜軸距幾乎相同，只多出1厘米。但小黃車ofo就長(zhǎng)出3厘米。

 

 

ofo車輪半徑最大，達(dá)到29cm。其余兩款單車都在27cm左右。

 

 

輪胎越寬，就意味著抓地力越強(qiáng)。好在三款車型的胎寬相差最大值為1厘米，ofo最不厚道，只有3厘米，同時(shí)花紋采用了最普通的設(shè)計(jì)，雖未進(jìn)行潮濕路面測(cè)試，但可以肯定防滑效果不佳。

騎行安全——用料及焊接工藝評(píng)測(cè)

由于圖片太多，就不浪費(fèi)大家的流量了。我們把測(cè)試重點(diǎn)放在機(jī)哥最愛的用料和焊接工藝上。

上個(gè)月，《舌尖3開播》，第一季《器》中講到了中國(guó)優(yōu)秀的傳統(tǒng)炒鍋要用36000錘砸出來，可見“慢工確實(shí)出細(xì)活”。一口小小的炒鍋都有這么多門道，一輛自行車當(dāng)然更有學(xué)問在里面。

比如，魚鱗焊。

 

 

魚鱗焊工藝焊接的金屬焊縫

據(jù)機(jī)哥了解，目前魚鱗焊只能以熟練焊工手工焊接。魚鱗焊的好處不僅是美觀，同時(shí)焊接處比原材料還要厚實(shí)，強(qiáng)度更大。

 

 

焊接工藝方面，ofo制作工藝粗糙不堪，機(jī)哥甚至在車架上找到不少焊渣。哈羅單車和摩拜焊接工藝則堪稱上乘，均采用了魚鱗焊工藝。

 

 

車架防銹工藝方面，機(jī)哥用磁鐵測(cè)試了三款車的車架，除ofo是鋼制材料外，哈羅和摩拜兩款單車均為鋁合金材質(zhì)。同時(shí)，從隨機(jī)評(píng)測(cè)的三款單車防銹程度來看，哈羅單車和摩拜單車也完全碾壓ofo。

從圖片上看，ofo的坐桿已經(jīng)銹跡斑斑，而哈羅單車的坐桿只有少量的黑色劃痕，根據(jù)判斷應(yīng)該為鍍鋅鋼管。而摩拜單車則采用了黑色防銹鍍層處理，從視覺效果上來說，更勝一籌。

 

 

另附ofo的細(xì)節(jié)圖，據(jù)機(jī)哥在網(wǎng)上所查資料顯示，ofo單車制造成本在400元/輛左右，摩拜和哈羅均在千元以上。如此看來，真的是一分錢一分貨。

 

 

上圖所示為三款單車的前剎車系統(tǒng)，明顯可以看出，哈羅和摩拜采用了同樣的新型剎車結(jié)構(gòu)，實(shí)測(cè)過程中我也發(fā)現(xiàn)，這兩款車的制動(dòng)力更強(qiáng)。

而ofo則采用了最老式的“羅拉剎車系統(tǒng)”，這種剎車在200-300元左右的單車上普遍采用。所謂細(xì)節(jié)決定成敗，可以看出，哈羅和摩拜的剎車線回彈彈簧上均有防塵膠套，而ofo則完全裸露。

在騎行過程中，泥沙會(huì)讓ofo的剎車鋼絲生銹，手感干澀同時(shí)需要更大的握力才能制動(dòng)。說白了，一些力氣小的人估計(jì)連剎車都捏不動(dòng)。

騎行舒適——人體工程學(xué)及細(xì)節(jié)

在汽車改裝圈有句話“簧下一公斤，簧上10公斤”。意思是，車輛的輪轂和輪胎質(zhì)量每減少1千克，頂?shù)纳宪嚿碇亓繙p少10千克。這句話在我騎行評(píng)測(cè)完三輛共享單車后印象更加深刻，現(xiàn)在正在敲著鍵盤的我都能感覺到雙腿還在發(fā)抖(內(nèi)心OS：太久沒鍛煉總得找個(gè)借口不是。)

 

 

是不是覺得大跌眼鏡?在沒有測(cè)試之前機(jī)哥想的和你們一樣：ofo車架最細(xì)，看起來最單薄肯定最輕，但是實(shí)測(cè)后才發(fā)現(xiàn)，ofo卻是最重。

 

 

機(jī)哥特別要講的一點(diǎn)就是屁股，啊不，座椅的舒適性。機(jī)哥上學(xué)那會(huì)是個(gè)狂熱的自行車愛好者，因?yàn)橥鍰own hill還差點(diǎn)丟了命。騎行的人都知道一個(gè)羞羞的秘密，那就是再好的騎行褲都比不了一張衛(wèi)生巾。騎久了你就知道什么叫“蛋蛋的憂傷”了。

言歸正傳，此次評(píng)測(cè)的三款車型中，機(jī)哥給哈羅單車的座椅滿分!摩拜次之，ofo再次。下次使用共享單車前你不妨捏一下三款車的座墊，哈羅單車的座墊按壓之后會(huì)有“咝咝”的泄氣聲，座椅柔軟度最舒適，座椅面積也是三款車中最好的，最適合騎行。

 

 

再說個(gè)小細(xì)節(jié)，既然是共享單車，讓每個(gè)人都能方便使用是基本功。在貼心度方面，哈羅單車把置物筐上用鋼印拓出：12歲以下禁止騎和最大限重5KG兩行字，十分醒目。

ofo則在置物筐的太陽(yáng)能底板上寫有：限重5KG請(qǐng)勿載人。

摩拜則在車筐及車頭任何部位均未有任何標(biāo)識(shí)，顯得不夠人性化。

摩拜、ofo集體漲價(jià)超10倍

 

 

天氣的轉(zhuǎn)暖也讓騎車又回歸常態(tài)。機(jī)哥了解到，長(zhǎng)沙三大共享單車(哈羅、ofo和摩拜)中，ofo單車包月價(jià)格開始上漲，現(xiàn)在的包月價(jià)格是 20 元一個(gè)月，漲幅接近十倍!對(duì)此官方解釋其實(shí)并不是漲價(jià)，而是他們?nèi)∠酥暗慕祪r(jià)福利。同時(shí)，摩拜單車也從原先的 2 元 2 個(gè)月、5 元 3 個(gè)月的折扣月卡,恢復(fù)到20元1個(gè)月和60元3個(gè)月。只有哈羅單車平臺(tái)目前仍有 2 元 1 個(gè)月的折扣月卡。